Branża motoryzacyjna to jeden z głównych poszkodowanych trwających od kilku miesięcy problemów z podażą półprzewodników. Zamknięte w czasie lockdawnu fabryki i boom na elektronikę użytkową sprawiły, że popyt na chipy wystrzelił.
Producenci nie nadążają z zamówieniami, a gros partii wyjeżdżających z fabryk kierują na rynek komputerów osobistych.
W efekcie braki w dostawach komponentów zmusiły Grupę Volkswagen do modyfikacji planów produkcyjnych. Koncern podał, że w I kwartale 2021 r. w zakładach w Chinach, Ameryce Płn. i Europie ograniczona zostanie produkcja modeli skonstruowanych na platformie MQB. Uderzy to w takie marki, jak Volkswagen, Skoda, Seat i częściowo Audi.
CZYTAJ TAKŻE: USA biją w chińskiego producenta czipów. Korzysta z nich armia ChRL?
Producenci chipów starają się zwiększać moce, ale i tak już pracują na 100 proc. możliwości. Szacuje się, że w całym 2020 r. produkcja półprzewodników wzrośnie o ponad 5 proc., a w przyszłym roku – o prawie 8,5 proc.
Żadna część jak i całość utworów zawartych w dzienniku nie może być powielana i rozpowszechniana lub dalej rozpowszechniana w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny albo na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętę digitalizację, fotokopiowaniem lub kopiowaniem, w tym także zamieszczaniem w Internecie - bez pisemnej zgody Gremi Media SA. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części bez zgody Gremi Media SA lub autorów z naruszeniem prawa jest zabronione pod groźbą kary i może być ścigane prawnie.
Rozpowszechnianie niniejszego artykułu możliwe jest tylko i wyłącznie zgodnie z postanowieniami "Regulaminu korzystania z artykułów prasowych" [Poprzednia wersja obowiązująca do 30.01.2017]. Formularz zamówienia można pobrać na stronie www.rp.pl/licencja.
Gremi Media SA, Prosta Office Centre, ul. Prosta 51, 00-838 Warszawa