Nie Tesla i nie Apple. Wielka gwiazda muzyki pokazuje pojazd przyszłości

– To mózg na kołach, zbudowany od podstaw w oparciu o agenta AI – przekonuje zdobywca nagrody Grammy.

Firma will.i.ama planuje na razie limitowaną serię 500 egzemplarzy, a dostawy mają rozpocząć się w sierpniu 2027 r. Trójkołowiec, produkowany w Boyle Heights w Los Angeles, ma kosztować poniżej 30 tys. dol. W projekcie uczestniczy legendarna ekipa tuningowa West Coast Customs (znana z programu „Pimp My Ride”) oraz DEKA Research and Development, znana m.in. z pracy nad Segwayem. Pojazd jest obecnie platformą demonstracyjną technologii Nvidia DGX Spark. Dzięki niej Trinity nie potrzebuje ekranów dotykowych. Podczas jazdy można rozmawiać z AI, która przetwarza dane z kamer i pytać ją o to, co dzieje się wokół: ruch drogowy, otoczenie, sytuację w czasie rzeczywistym. Kierowca po prostu pyta: »Trinity, co to za budynek po lewej?« lub »Dlaczego ruch na autostradzie zwolnił?«, a system, dzięki mocy obliczeniowej Nvidii, analizuje obraz i udziela odpowiedzi głosem agenta AI. 

– Trinity to platforma mikromobilności nowej generacji, która jednoczy człowieka, pojazd i agenta AI. Wykorzystuje technologię Nvidii jako swój mózg AI do prowadzenia konwersacyjnych procesów śledzenia celów, co zapewnia bardziej połączone doświadczenie miejskie – przekazał will.i.am. Jego zdaniem projekt ma wypełnić lukę między smartfonem a samochodem.

Agresywna sylwetka, wykończenia z włókna węglowego i futurystyczne oświetlenie LED sprawiają, że pojazd przyciąga wzrok tak samo, jak sportowe supersamochody.

„Mózg na kołach" z prędkością 200 km/h

Shahar Hillel, szef technologii w firmie FYI – startupie współtworzącym projekt Trinity – ujawnił więcej szczegółów dotyczących konstrukcji i osiągów pojazdu. – Projekt został wykonany wewnętrznie przez naszego artystę 3D, Po Wanga – powiedział.

Czytaj więcej

Biznes Ludzie Startupy

Supergwiazda muzyki produkuje supermaski na Covid-19

Znany raper Will.i.am zaoferował nie tylko bezpieczne, ale i modne maski chroniące przed Covid-19...

Trinity ma osiągać prędkość maksymalną blisko 200 km/h. W przeciwieństwie do typowego trójkołowca, ten pojazd pochyla się jak motocykl, eliminując typową dla trójkołowców niestabilność w zakrętach. Może być dzięki temu znacznie szybszy i zwinniejszy. System balansowania opracowała DEKA Research and Development, założona przez znanego wynalazcę Deana Kamena, która stoi również za Segwayem – pojazdem, który na początku XXI wieku był przedstawiany jako przełom mający odmienić transport miejski. Choć nie zrewolucjonizował codziennej mobilności, wykorzystywany jest niszowo w turystyce czy dozorze, np. na lotniskach (od 2015 r. za marką stoi chińska firma Ninebot). W przeciwieństwie do Segwaya kierowca Trinity siedziałby w zamkniętej i odpornej na warunki pogodowe kabinie z luksusowym wnętrzem oraz z systemem audio o jakości studyjnej, co przy muzycznym dorobku autora nie powinno dziwić.

Kickstarter jako test dla rynku. Kto kupi Trinity?

Rozpoczęła się właśnie kampania na Kickstarterze. Jednak w tym przypadku platforma nie służy wyłącznie pozyskaniu finansowania. To przede wszystkim sposób na sprawdzenie zainteresowania rynkowego i zebranie deklaracji od potencjalnych klientów jeszcze przed uruchomieniem produkcji. Kampania pozwala zbudować społeczność wokół projektu, nadać mu rozgłos i wiarygodność oraz dostarczyć twardych danych, które są istotne w rozmowach z partnerami technologicznymi i inwestorami. Dodatkowo ogranicza ryzyko biznesowe – umożliwia zaplanowanie krótkiej serii produkcyjnej i dopasowanie finalnej specyfikacji pojazdu do oczekiwań rynku.

Pojazd jest skierowany nie tylko do indywidualnych klientów. Shahar Hillel wskazuje także na zastosowania flotowe i komercyjne. – Pozwala poruszać się po autostradach, przeciskać się przez ruch i funkcjonować w warunkach, w których motocykle sobie nie radzą, np. zimą – przekonuje. Dzięki kompaktowym wymiarom Trinity ma być rozwiązaniem na wiecznie zakorkowane metropolie. Projekt Trinity wpisuje się w szerszy trend odchodzenia od wielkich SUV-ów w miastach oraz walki o »miasto 15-minutowe« i coraz mniejszych miejsc parkingowych. Trinity zajmuje jedną trzecią miejsca parkingowego standardowego samochodu, co czyni go użytecznym rozwiązaniem.

Eksperci obecni na CES 2026 zwracali jednak uwagę na bariery. Homologacja pojazdu, który osiąga 200 km/h przy tak nietypowej konstrukcji, będzie wyzwaniem dla organów regulacyjnych w USA i Europie. Trinity będzie musiało udowodnić, że system pochylania od DEKA jest bezawaryjny. Dodatkowo, rynek pamięta spektakularne porażki innych trójkołowców, jak choćby kanadyjskiego Solo.