W dziedzinie transportu technologia nieustannie przesuwa granice. Eksperymentalny pociąg maglev będzie jeździł ponad dwa razy szybciej niż będący już w służbie od 2003 roku Shanghai Maglev, który przewozi pasażerów na odległość 30 km z maksymalną prędkość 460 km/h.
Według World Artery, chińskiej, firmy inwestującej w przedsięwzięcie, pociąg wykorzystujący technologię lewitacji magnetycznej w rurze próżniowej nie tylko usprawni transport, ale i wpłynie na rozwój turystyki w prowincji Heilongjiang.
W przeciwieństwie do tradycyjnych pociągów, które opierają się na kołach i powodują tarcie, pociągi maglev unoszą się dzięki wytwarzanemu polu magnetycznemu. Trzeba jednak budować zupełnie nowe tory z odpowiednimi instalacjami, co niebotycznie podnosi koszty. Dlatego obecnie tylko Chiny, Japonia i Korea testują takie pociągi. Niemcy zrezygnowały – firma Transrapid sprzedała swoją technologię Chinom.
Czytaj więcej
Lewitujące pociągi w Japonii i Chinach w ciągu kilku lat zaoferują podróże z prędkością ponad 600 km/h. Ale już rozpoczyna się wyścig, kto pierwszy...
Wykorzystanie rury próżniowej umożliwia osiąganie wielkich prędkości. W 2021 roku chiński pociąg maglev przekroczył barierę 600 km/h. Prędkości przekraczające 1 tys. km/h będą powodować problemy związane z bezpieczeństwem pasażerów i infrastruktury. Wyzwaniem jest utrzymywanie próżni w rurze, a pasażerowie będą musieli sobie radzić z silnymi przyspieszeniami.
Prezes World Artery Zheng Bin powiedział „Global Times”, że „budowa trasy próbnej będzie przełomem w tej dziedzinie, co jest również wielkim skokiem technologicznym w przekuwaniu koncepcji na rzeczywistość”.
W planach chińskich władz jest budowa całej sieci kolei magnetycznej łączącej głównej miasta. Teraz łączą je szybkie pociągi wzorowane na francuskich TGV, jeżdżące po klasycznych, choć wzmocnionych torach i osiągające prędkości rzędu 350 km/h. W przyszłości (mówi się o połowie przyszłej dekady) pociągi magnetyczne umożliwią podróżowanie z prędkością wyższą niż pasażerskiego odrzutowca, a do tego należy dodać oszczędność czasu związaną z dojazdem na lotnisko i odprawą. Trasę Pekin–Szanghaj nowy pociąg liczącą 1000 km pokonywałby w… godzinę. Prawdopodobnie pierwszym długim odcinkiem będzie jednak 175-kilometrowa linia Szanghaj–Hangzhou.
